Wat dogge jo as de fytsyndustry gjin dielen kin produsearje dy't foldogge oan jo spesifike behoeften?As jo in ûntwerpyngenieur en pneumatyske saakkundige Paul Townsend binne, sille jo jo eigen produkten meitsje en dielen stelle fan konkurrearjende merken.
Paul kommentearre op de funksje fan dyk technology dead-end (mei hydraulyske rim remmen) mei syn unike SRAM-Shimano hacker foto, wy moatte leare mear.
Al begjin 2016 seach de weigroepmerk der hiel oars út as no.Shimano hat noch net lansearre syn Dura-Ace R9170 disc en Di2 combo kit (non-searje R875 joysticks en oerienkommende remmen binne de ienige hydraulyske / Di2 opsjes), en SRAM's Red eTap HRD is noch moannen fuort.
Paul woe hydraulyske rimremmen brûke op syn dykfyts, mar hy wie net tefreden mei Magura-remklauwen.
SRAM syn lever mei hydraulyske rim rem hat in protte koartingen.Hy is in fan fan Shimano Di2 gearbox, dus hy besleat de twa te kombinearjen yn in unike DIY mashup.
Dit omfettet it migrearjen fan de remhendel en de gearstalling fan 'e shiftknop en relatearre elektroanyske apparatuer fan in set Di2 joysticks nei it SRAM hydraulyske dykjoystick lichem.
It SRAM-hydrauliksysteem bliuwt net feroare, mar wurdt eksploitearre troch Shimano-leverblêden, en gearwikseling is folslein basearre op Di2.
Ik stelde Paul wat fragen om mear te learen oer syn bûtengewoane opset: hoe't hy wurket, syn technyske eftergrûn, en wat de folgjende is.It antwurd fan Paulus is bewurke foar lingte en dúdlikens.
Foardat jo trochgean, moatte wy derop wize dat it feroarjen fan jo remsysteem op ien of oare manier serieuze blessuere kin feroarsaakje, en wy riede net oan dat jo dit dogge.Feroarings oan komponinten sille normaal ek de garânsje fan 'e fabrikant ûnjildich meitsje.
Sûnt de jierren '80 haw ik op 'e fyts west doe't ik meganyske technyk studearre oan Coventry Poly University.Ik hie doe in Topanga Sidewinder en in Mick Ives mountainbike.
Ik haw wurke yn fyts manufacturing en oanpaste ynstellings, en west in ûntwerp yngenieur en pneumatyske saakkundige foar in lange tiid.Ik haw ek in protte jierren auto's en fytsen oanpast.
Ik hie in Canyon Ultimate yn 2013 en haw altyd graach technology, dus earst ik útrist mei Shimano Ultegra 6770 Di2 eksterne kabel groep.
Doe upgrade ik de remmen en besocht Magura RT6 hydraulyske rimremmen.Earlik sein, it wie lestich, en it wie lestich om te ynstallearjen en te ynstallearjen.
Ik haw makke in koppeling derailleur foar myn off-road motorfyts en sette de Formule RR kloon disc brake derop mei Di2 ferskowing.It wurke goed, mar om dizze tiid wie de priis fan SRAM HydroR hydraulyske rim remmen en levers op Planet-X bespotlik leech.
Nei't ik studearre hoe't de SRAM-komponinten byinoar passe en de romte wist dy't nedich is foar de Di2-module, kocht ik in HydroR-rimrem foar £ 100.Letter kocht ik noch fjouwer sets foar my, in partner en in persoan yn 'e Feriene Steaten.
Yn it ferline makke ik ek tsjillen en Gravity Research Pipe Dream-styl V-remmen foar myn off-road motorfytsen, en makke doe mashups foar oare fytsen.
Dêrom is ús idee: hydraulyske schijfremmen hawwe in rike oanrekking en lichte leverage.Maguras is pynlik en beskamsume, dus as ik wol te equip in dyk fyts mei hydraulyske rim remmen, Ik kin kieze SRAM, mar I like Di2.
Hoe dreech is it om beide te kombinearjen?Nei it fuortheljen fan de snelheid feroaring meganisme, der is in grut gat yn de SRAM rod lichem, dus it antwurd is: it is hiel simpel.
Ik kocht wat twaddehâns 6770 Di2 gear levers.Om't de 11-snelheid Ultegra 6870 Di2 in nij produkt is, ferkochten in protte minsken fersin de 6770 gear lever om te upgrade [flater om't de 6770 eins kin wurde brûkt mei de 6870 derailleur].Ik tink dat ik in pear leverage kocht foar sawat £ 50.
Myn opset brûkt it besteande pivotgat yn 'e Di2-remhendel, en triuwt de metalen en plestik rappe prototyping (3D printe) dielen fan' e orizjinele Di2-remhendel op 'e remmastersilinder, sadat de strukturele sterkte net sa heech sil wêze.ien fraach.
Ik snijde it oerstallige diel fan 'e boppekant fan' e 6770 Di2-handgreep ôf, ferwurke it meganysk, en lijm it dan oan it sintere snelle prototyping-nylondiel.
Ik rôp it gat om it gat glêd en de juste grutte te meitsjen.Mei in bytsje ferve, of Shimano griis-griene nagellak yn dit gefal, bin ik klear om alles te sammeljen.
Dizze regeling net brûke in reserve rod werom maitiid of E-clip te reparearjen de skacht, sadat de skacht wurdt boarre en tikke te krijen in fersinking skroef waans kop is grutter as de pivot pin.Sadree't de lever lichem ek sakket in bytsje, de holle is flush.
In koanyske weromspring wurdt tafoege oan de rem master cylinder skacht te foarsjen in werom krêft foar de lever.
Dêrnei wie de ienige wiziging dy't ik makke wie om in lytse dwerstrochsneed O-ring ta te foegjen oan 'e âlde E-klemgroef fan' e pivotpin om te foarkommen dat de remhendelblêden in bytsje rattele.
De Di2-kabel rint yn 'e groef oan' e ûnderkant fan 'e 3D-printe plestikkop fan' e remhendel, sadat it fêst is en sil net fêst of droegen wurde.
Nei it fuortheljen fan alle shiftermeganismen is de ienige manier om de SRAM-dielen te feroarjen om de grooves te pleatsen om de Di2-kabel te lizzen.De Di2-module is fêst mei in stik skom yn 'e romte efter.
Ik rûn ek in gebarsten sprint shifter systeem, ferbinen de âlde Dura-Ace 7970 Di2 switch út de SW-R600 climbing shift switch nei de elektroanyske module, en alle skakelaars waarden ferbûn oan de linker stôk.It snoer waard útwreide om in kreaze plug-in oplossing te leverjen, en doe't ik de Canyon clone yntegreare leverhandgreep opset rûn, wie de Junction'A'Di2 doaze yn 'e skacht deryn.
De remmen hawwe titanium fittings en ljochte remblokken.Se wurde monteard op in 52 sm frame.It totale gewicht fan 'e foarste tsjillen is 375g, it totale gewicht fan' e efterste tsjillen is 390g, en it totale gewicht fan 'e efterste tsjillen is 390g.
Ja, ik wol sizze dat it in súkses wie.Ik ferkocht in set oan in persoan yn Hong Kong, dy't ek stjoerde my SRAM Red en Dura-Ace foar in make dizze mashup.
Ik ferkocht in oare set fan apparatuer oan in persoan yn Austraalje te brûken op syn TT-fyts, en ferkocht ien tredde oan in persoan yn 'e Feriene Steaten, sadat ik koe betelje al myn útjeften.
As ik de folsleine priis foar dit alles betelje, sil it in grutter risiko wêze.Boppedat, ik kin altyd werom SRAM dielen te stock meganyske ferskowings sûnder problemen.
Miskien sil ik de lever in sterkere weromreis jaan.Ik haw in tried slot nedich foar in stopje de feroaring yn it berik fan de reis ûnder it riden, omdat ik hielendal unscrewed de rem adjuster en stripped it orizjinele tried lock.
Ja, ik ûntwikkelje wat nije rotsklimmen en sprint gear levers, en ik bin op syk nei in oare regeling wêryn de foarste gear lever sil wêze in helphendel, lykas de tomme paddles op de Campagnolo gear lever.
It oarspronklike idee wie rjochterhân upshift en lofts-hand downshift, en ik besykje noch te brûken hokker lever blade.
Ik kin fêsthâlde oan de platte SRAM brake lever blades of brûk Campagnolo, en dan hâld de SRAM lever blades foar de efterste derailleur Fersnellingsbak en nije levers foar de front derailleur Fersnellingsbak.
Dit soe betsjutte dat d'r gjin misfoarming sil wêze, sels by it dragen fan wanten, wat in probleem kin wêze yn 'e winter ûnder Shimano's standertynstellingen.
Tige tank Paul foar it beäntwurdzjen fan myn fraach en it leverjen fan ôfbyldings.Foar mear tips oer him, folgje him asjebleaft op Flickr en Instagram, of lês syn berjochten ûnder de brûkersnamme motorapido op it Weight Weenies-forum.
Matthew Allen (earder Allen) is in betûfte monteur en in ekspert yn fytstechnology.Hy wurdearret it praktyske en geniale ûntwerp.Oarspronklik in Louis, hie hy graach fytsen en elke stripe-apparatuer.Yn 'e rin fan' e jierren hat hy ferskate produkten testen foar BikeRadar, Cycling Plus, ensfh. Foar in lange tiid hearde Matthew's hert oan Scott Addict, mar hy genietet op it stuit fan Specialized's sublime Roubaix Expert en hat in nauwe relaasje mei Giant Trance e-MTB.Hy is 174 sm lang en waacht 53 kg.It liket derop dat er better wêze moat as fytse, en hy is tefreden.
Troch jo gegevens yn te fieren, geane jo akkoard mei de betingsten en kondysjes en privacybelied fan BikeRadar.Jo kinne op elk momint ôfmelde.
Post tiid: Apr-26-2021